如何緩解新能源汽車 “一車難求”

添加時間：2022-03-29 19:37:54 來源：新能源產業網

       本報記者 呂紅星

　　漲價！漲價！漲價！近一段時期以來，許多新能源車企都上調了價格。但這似乎并沒有多大的效果，新能源汽車“一車難求”的現象并沒有改觀，反而更加蔓延開來。

　　“2月份就交了定金，目前還沒有提到車，問了好多次，都沒有準確的提車日期。”一位曹姓購車者對中國經濟時報記者表示。

　　當前，新能源車企延遲交車現象大面積出現，無論是福特、大眾、比亞迪（002594）等全球領軍品牌，還是小鵬、零跑等國內新造車企業，均爆出延遲交車的消息。

　　據記者了解，許多車企都表示，當前電池、芯片等主要零部件供給非常緊張，給生產帶來諸多不確定性，致使許多訂單無法按期交付。

　　北方工業大學汽車產業創新研究中心研究員張翔在接受中國經濟時報記者采訪時表示，當前新能源汽車“一車難求”的原因主要有以下三個。

　　第一，電池原材料漲價，導致價格波動很厲害，車企現在觀望，想價格穩定以后再賣車，以避免利益受損。

　　第二，今年市場消費需求也特別強，到今年年底，補貼就完全退坡，這使得本來打算下半年才開始買車的人擔心出現延遲交付的問題，今年上半年就開始訂車，這也增加了車企供給的壓力。

　　第三，新能源汽車也面臨芯片短缺，新能源汽車市場發展太快，對上游的訂單壓力很大，再加上世界局勢很不穩定，導致供應鏈出現問題，有的車企獲得不了足夠的芯片，不得不停產或者部分停產，從而加劇交付延遲。

　　“最近俄烏局勢帶來的能源短缺和漲價行為，也更加刺激了新能源汽車的消費和使用熱情，每公里一毛的電費使用成本，與一公里一元的燃油使用成本對比，新能源汽車的現實體驗感就更強了。”北京特億陽光新能源總裁祁海珅對本報記者表示。

　　3月17日，國家發改委發布成品油調價公告稱，自3月17日24時起，國內汽、柴油價格每噸分別上調750元和720元，折合每升漲0.6元左右。這是今年國內油價第五次上漲，部分地區95號汽油進入9元時代。油價持續上漲推高了燃油車使用成本。在這種情況之下，消費者購買燃油車帶來較大的心理負擔，新能源汽車使用成本優勢凸顯。在祁海珅看來，材料漲價疊加芯片短缺是造成行業“一車難求”的結構性供給問題。

　　中國汽車工業協會發布的最新數據顯示，今年2月份，新能源汽車產銷分別達到36.8萬輛和33.4萬輛，同比增長2.0倍和1.8倍。今年1-2月份，新能源汽車產銷分別達到82.0萬輛和76.5萬輛，同比增長1.6倍和1.5倍。旺盛的市場需求，無論是車企還是供應鏈都面臨極大的壓力。

　　目前，車企和政府應如何緩解當前新能源汽車“一車難求”的局面？

　　在IPG中國首席經濟學家柏文喜看來，當前，車企應根據自身產能、排產計劃來制定營銷計劃，以防止大面積的供貨不及時甚至違約問題的發生。政府除了應該幫助各新能源車企解決供應鏈與產業鏈卡頓問題、協調資金需求問題以支持各車企的產能盡快形成與釋放之外，還可適當調整對新能源汽車消費端的激勵政策力度，以緩解當前新能源汽車“一車難求”的供需失衡局面。

　　“當前新能源汽車‘一車難求’，最大的原因就是供應鏈出了問題，這個問題解決了，就順暢了。”張翔表示。